|
|
|
|
| |
|
 |
 |
|
 |
| |
 |
|
| |
|
|
| |
 |
| |
IATF는 미국의 자동차 Big3사 (다임러 크라이슬러, GM, 포드)와 유럽, 일본의 자동차사(푸조-시애트론, 르노, 폭스바겐, 피아트, BMW, 미쓰비시 등), 미국 및 유럽의 자동차협회 등이 참여하여 결성되었습니다. |
|
| |
 자동차 관련 품질시스템 요구사항(설계, 개발, 생산, 설치 및 서비스)으로 유럽과 미국을 통합하는 글로벌
규격으로 탄생. |
| |
ISO/TS 16949의 인증기관은 IATF가 인정하는 세계적으로 48개 기관으로 한정.
|
|
|
| |
 |
|
|
| |
| 품질시스템 요구사항 |
| |
|
| |
| 품질시스템의 문서화 과정 |
| |
|
|
|
| |
 |
| |
 제품 및 공정품질 개선.
국제간 무역에서 신뢰감 확보.
품질개선을 위한 공급자의 자원 재분배.
공급자·외주 업체간의 공급체계에서 공통의 품질 시스템적 접근과 일관성 유지.
자동차관련 산업에서 유럽과 미국을 거래하는 기업의 단일심사로 고객 요구사항 만족.
QS-9000을 대체하여 확산될 것으로 전망되며 QS-9000을 이끈 미국자동차 Big3사도 ISO/TS 16949 인증을 강력히
권장하고 있음. |
|
|
| |
 |
| |
| ISO/TS 16949와 QS-9000의 차이점 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
구 분 |
|
QS-9000 |
|
ISO/TS 16949 |
|
비 고 |
|
|
|
|
|
|
|
채 택 사 |
|
 포드, GM,
다임러 크라이슬러
|
|
포드, GM, 다임러크라이슬러,
BMW, 푸조-시애트론, 피아트,
르노, 폭스바겐, 미쓰비시 등 |
|
Big3외 유럽의 주요 자동차가 채택함 |
|
|
|
|
|
|
|
인증기관지정 |
|
각국 인정기관에서
인증기관 지정 |
|
IATF가 직접 인증기관 지정 |
|
ISO/TS16949의 경우 IATF가 인증기관 직접
승인 및 감독함으로써 세계 자동차 메이커와
의 연계성 강화 |
|
|
|
|
|
|
|
ISO 9001 :
2000 |
|
계획없음 |
|
2002. 3 |
|
IATF와 TC176의 협력
ISO 9001:2000개발에 참여
ISO/TS 16949자동차 분야규격과의 조화
자동차 부문 공급자의 품질시스템
요구 사항의 기본으로 ISO 9001 채택 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| 인증제도 구조 |
| |
|
|
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
|
|
